Um den Übergang zu unterstützen, empfiehlt die Studie staatliche Bürgschaftsprogramme, die kleineren Unternehmen Investitionen in Elektro-Lkw erleichtern sollen. Außerdem wird die Rolle von Biokohle-Kraftstoffen und Biogas als Übergangslösungen hervorgehoben, wobei angemerkt wird, dass die begrenzten Biomasse-Ressourcen vorrangig für Sektoren wie den Luft- und Seeverkehr genutzt werden sollten, in denen ein Ausweichen auf elektrische Antriebe nicht möglich oder noch nicht sinnvoll ist. Die Notwendigkeit eines klaren politischen Rahmens, der Kaufanreize, den Ausbau der Ladeinfrastruktur und wettbewerbsfähige Strompreise miteinander verbindet, wird nachdrücklich betont.

Insgesamt bekräftigt die Studie, dass die Dekarbonisierung des Güterverkehrs mittlerweile weniger eine technologische als vielmehr eine politische und investitionsbezogene Herausforderung darstellt, die koordiniertes Handeln in den Bereichen Energie, Verkehr und Industrie erfordert. Klar dargestellt wurde dies auch beim vergangenen GD Holz Außenhandelstag, bei dem der Geschäftsführer der Spedition Nanno Janssen aus Leer eindrücklich vermittelte, dass Elektromobilität auch im Schwerlast- und Logistikbereich heutzutage absolut machbar ist. Europaweit. (nop)